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快餐配送使用滴滴出行可以吗

时间:2017-07-15  来源:/news/18.html
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快餐配送使用滴滴出行可以吗?

这是一个大胆的想法,出租车内放着2台手机,一台负责滴滴出行接单,一边负责饿了么同城配送。这样司机是不是得有新的外快收入?这不,近日有消息称饿了么获滴滴出行的战略入股,双方投资交易已经完成,快将于下周公布。饿了么CEO张旭豪确认了这一消息。


目前滴滴的业务线有:出租车、快车、顺风车、代驾和巴士。而居民出行需求远不止打车这一项,还包括拼车、租车、代驾、飞机、火车、轮船等以及一切跟出行相关的需求。而且滴滴的愿景还不止如此,业务线的扩张并不是单纯的占据能做的市场,而是将出行的需求在平台上尽可能的满足。

正因如此,滴滴此前将“滴滴打车”换成“滴滴出行”,标志着滴滴从单纯打车软件向综合移动出行平台的跃升。现在有参与入股饿了么,让原本快餐行业变得变幻莫测。

对于快餐行业来说,比如送饭速度,外卖种类,外卖质量,是一个平台发展的模式。其中送饭速度直接影响着用户的二次消费。外卖行业本就是给需要的人 在需要的时候使用。比如我现在2:30刚睡醒要饿死了,然后打电话订餐,送餐员骑着摩托车或自行车送餐给你,这肯定是一段漫长的时间。

这些互联网行业会倒逼传统行业服务升级(质量 派送速度 多样式)!颠覆的是服务质量与模式而不是传统行业本身。所以这时候饿了么也想寻找新的方向来解决同城派送。

虽然滴滴出行的战略目标,是建造一个综合性的交通出行系统,解决的是怎么从 A 点挪到 B 点。围绕这个核心挖出行领域的服务,六大出行O2O业务线,包括出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士。在出行领域里不断增加多元业务,丰富服务层次。即整合社会上的专业运力和零散运力,并通过分档运营手段,来灵活满足不同时段的民众需求。

交通出行服务是滴滴向外扩张的原点,这块根据地左右分别连接着上下游两端的 “车” 和 “人”:车可以延伸出车险、车保养等车后市场,“人” 则可以延伸出其它增值服务,比如地图、LBS 营销、广告投放、对接 O2O 等。顺着这套逻辑,未来滴滴要做的事情还有很多。

基于这套战线,它选择的扩张逻辑应该是线性的——滴滴会尽力在整个链条上做垂直整合,以此创造更大的价值。

顺着这套逻辑,未来滴滴要做的事情无非就两个维度:

继续不断丰富“交通出行”这块的服务内容,推出更多元的搭乘类型,巩固自己的大本营和根据地;

等交通出行服务完善得差不多之后,开始向上下游动手。


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